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地铁交通进入黄金期安防行业应有战略思考

发布时间:2019-09-30 10:12:25 阅读: 来源:滚丝机厂家

地铁交通进入黄金期 安防行业应有战略思考

自20世纪50年代我国开始筹备地铁建设至今,城市轨道交通建设已经历了将近50年的发展历程。而随着当今中国城市面临的道路拥堵、流动性差、环境污染和安全等问题的愈加恶化。轨道交通环保性及便捷性的认可度逐渐提高,中国城市轨道交通建设已进入黄金发展期。

根据《交通运输“十二五”发展规划》,“十二五”期间将加快综合交通运输枢纽的建设,以高速铁路、轨道交通等建设为契机,重点建设一批集多种运输方式于一体的综合客运枢纽。未来十年,中国轨道交通市场将建7395公里地铁线,总价值达3万8千亿元,截至2020年,中国将有33个城市配有177条地铁线。

如此巨大的地下交通开展正在向我们走来,所处的安全问题必须重视。就拿地铁安全来说,其的特殊性需要需求定制分析。

地铁作为现代化的城市交通工具,已有一百多年的历史,具有车辆运行速度快、车次多、旅客运送量大、方便舒适等特点。但地铁运营于狭小封闭的地下空间内,狭窄的出入通道、极度密集的人流,使得安全事故也随之相伴而生:地铁塌方、地铁出轨、信号故障、隧道漏水、扶梯逆行……任何“事故”在地铁这个幽暗封闭的环境下都会被上升为“灾难”,故地铁安防应该提升到一个战略的角度去思考。

而实际上,与地铁安防相关的系统不只是视频、门禁和报警,像设备监控系统、消防报警系统、数据传输平台和信息播报系统等相关系统都应是地铁智能化(弱电)系统的一部分。随着用户对安防的日益重视,整体安防系统的集成已经成为一个趋势,在一些地铁项目中也得到应用。

就地铁监控系统而言

·信息共享:地铁视频监控系统一直有运营业务和安防两方面的需求,由于关注的内容不同,管理要求也不同。以往,通常是建立两套独立的系统,相互不干扰,独立管理。但同时运营和公安又要做到多部门监管和信息共享,待发生重大事故时,公安等部门可第一时间进行协同指挥。

·防震防磁防尘:地铁对监控设备的环境要求要远远高于其他行业,因为车辆的运行导致车站内的监控摄像机震动得非常严重,所以要求摄像机的抗震动能力要非常强。并且由于地铁的强电磁场对监控设备的要求也极其苛刻。而且还要注意到注意防尘,因为列车运行时的粉尘将会影响设备的正常工作

·冗余设计:包括平台冗余设计、网络冗余设计、存储系统的冗余设计等多个方面,确保系统在任何情况下都可能发挥其应有作用。

·可靠性:地铁线路长,车站多,安防子系统也多,不但需要高度集成,对承载网络、设备的可靠性也有着很高的要求。

·扩容性:由于地铁线路大都会有支线延长、线路调整等,所以,需要安防产品做到扩容简单,才能有利于更方便的部署。

此外,高清监控仍是重头。地铁安防主要包括视频监控系统、门禁系统、防盗报警系统和智能视频分析。而视频监控系统是核心部分,占到了70%~80%。同时,对于轨道交通而言,采用高清监控实现更精确、更高效视频应用,显然是非常迫切的。这不仅仅是要实现高清的实时监控与录像存储,同时也是智能监控的需求。图像越清晰,智能分析的准确性以及效率也就越高。当然,要部署高清监控,必须基于网络化架构。所以当视频监控的安装位置涉及全线车站、车辆段、列车内、停车场、主变电所、管理用房、出入口、票务室、银行等各个环节,要实现这些监控点的灵活部署,并很便捷地接入控制中心,网络化是最佳的方案。

轨道交通将有可能因为国家投资政策的倾斜而率先成为高清监控的第一个普及应用市场。

由于网络监控的普及,视频监控的高清化趋势非常明显,而且目前已经得到了越来越多的应用。与传统D1格式相比,高清能够提供明显改善的视频清晰度、视频流畅度和视频图像的有效性。以目前安防应用较高等级的1080P为例,其分辨率为1920×1080,图像清晰度是CIF视频的20倍,是D1视频的5倍,而且1080P的帧率可以达到60帧/秒或60场/秒,其流畅度是D1和CIF的2倍以上。

公安部第三研究所安全防范技术部副研究员何伟表示:“高清系统则对系统提出了更高的要求,仅仅摄像机高清是不行的,还要求传输系统和存储设备都要满足高清的带宽要求,显示设备也要达到高清的指标,一个环节不能满足要求,就不能达到高清的要求。

与平台系统结合实现的主要功能

平台软件不仅要求实现对地铁现已建设的视频监控系统的接入管理,开展相关视频业务应用,而且要求对语音通信系统、呼叫对讲系统、会议系统、大屏显示系统、GIS系统进行整合,以满足地铁应急指挥调度的需要。

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